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        BOG回收裝置按照再液化循環方式分類

        文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2021/7/16     瀏覽次數:    
        BOG回收裝置按照再液化循環方式可分為三類。

           再液化裝置包含了制冷系統的各個部件,其主要由BOG壓縮機、液化冷凝器、不可冷凝氣體分離器、熱交換器以及中間冷卻器等構成。

         

           按照IMO規定,再液化裝置的能力必須能在極端工作環境下(通常取空氣溫度為45℃,海水溫度為32℃)保持液貨艙內的蒸氣壓力小于壓力釋放閥的設定壓力。

         

        1、雙級BOG壓縮機直接工冷卻循環

         

           這種系統中采用了兩級BOG壓縮的壓縮機,這樣可減少功耗,提高效率。中間冷卻器則可以降低第二級壓縮的吸入溫度,以利于系統的穩定運行。

         

        2、復疊式BOG壓縮機壓縮、制冷循環

         

           復疊式壓縮、制冷循環是由一臺單級BOG壓縮機與一臺R22制冷壓縮機、蒸氣冷卻器、節流閥等組成的系統。它能保證在較低溫度時,系統有合適的蒸氣壓力,能滿足蒸氣在環境溫度條件下冷凝時具有合適的冷凝壓力。從船舶運輸和系統運行的角度考慮,這種再液化系統更能滿足要求。另外,該系統的再液化能力受到海水溫度變化的影響不大,運行的工況穩定;而且由于冷卻工質R22的溫度可以低于0℃,再液化的效率較高。

         

        3、間接式再液化循環

         

           主要用于氯氣運輸船和特殊液化氣兼化學品的多用途船上。從再液化的效率和系統的穩定性來看,雙級壓縮直接式冷卻循環和復疊式壓縮、制冷循環能更好地滿足以上要求。

         

        4、低溫BOG壓縮機

         

           BOG壓縮機作為系統的核心部件,其工作的好壞直接影響到整個系統的運行。在LNG槽船上工作的BOG壓縮機一般進氣-80~-160℃,工作壓力0.4~6.4Mpa。與低溫氣體接觸的零部件必須使用相應低溫材料,系統也必須設置溫度控制器。同時,從運營經濟性考慮,要求BOG壓縮機的單位容積制冷量要大、壓縮比要低,且能保證在低溫狀態下各零部件運行可靠。為防止低溫下氣體泄漏,BOG壓縮機的軸封性能要好;驅動電機應設置在單位的電機室內,由氣密艙室和壓縮機室分隔。壓縮機軸穿過氣密艙室,靠聯軸器與它連接。潤滑油應能在低溫條件下,有良好的流動性能。


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